Après avoir investi près de 320 millions d’euros en 2021 pour entretenir, moderniser et développer ses infrastructures (dont 100 millions au titre du plan de relance), Voies navigables de France (VNF) consacrera en 2022 près de 345 millions d’euros à l’amélioration du fluvial. Cet investissement est rendu possible grâce à l’augmentation de la dotation de l’Etat et aux co-financements des projets fluviaux par les collectivités territoriales ou encore l’Union Européenne.
Après des décennies de sous investissements, VNF enregistre ces dernières années une hausse significative de ses crédits en faveur du réseau fluvial. En 2022 l’établissement est doté d’un budget d’investissement qui atteint près de 345 millions d’euros pour fiabiliser, moderniser et développer ses infrastructures. Pour rappel, ils étaient de 170M€ en 2019. Sur la durée du contrat entre l’établissement et l’Etat les capacités d’investissements du fluvial s’établissent à 300 millions d’euros en moyenne par an.
Un soutien du
plan de relance
Entre 2021 et 2023, l’établissement bénéficie d’une dotation de 175 millions d’euros dans le cadre du plan de relance de l’économie. Concrètement, ce budget complémentaire, permet d’accélérer la réalisation d’environ 100 projets de maintenance et de modernisation du réseau portés par l’établissement.
C’est par exemple le cas du chantier en cours de confortement des berges du Canal du Centre sur plusieurs centaines de mètres à Ecuisses en Saône et Loire. C’est également le cas de l’écluse de Nourriguier qui connecte le port de plaisance de Beaucaire au Canal du Rhône à Sète et dont les travaux de réhabilitation d’un montant de 3 millions d’euros financés au plan de relance vont permettre la réouverture du secteur à la navigation d’ici l’été.
Régénérer les
infrastructures
L’établissement
consacre la grande majorité (trois quart) de son budget d’investissement à la
régénération de ses infrastructures sur l’ensemble de son réseau.
Cela se traduit par de nombreuses opérations de maintenance et d’entretien sur ses digues classées, ses écluses sur le petit comme sur le grand gabarit, ou encore ses barrages sur l’ensemble du réseau.
Le réseau géré par VNF se caractérise par son étendue (6700km) mais aussi par un nombre élevé d’ouvrages (4000). Ce patrimoine comprend à la fois des ouvrages robustes mais très anciens, construits au XIXe siècle, notamment sur le réseau à petit gabarit et des ouvrages des années 1960-70 le plus souvent sur le grand gabarit dont les équipements industriels présentent des signes de vieillissement qu’il convient de régénérer.
Moderniser le
réseau
L’établissement porte en parallèle un ambitieux programme pluriannuel de modernisation du réseau intégrant la rénovation des infrastructures et l’intégration du numérique dans les modes de travail qui permettront une gestion du réseau plus moderne, un service plus réactif et performant et des conditions de travail plus sûres pour les personnels.
Sur le grand gabarit, la commande et le contrôle des ouvrages (écluses et barrages) sont progressivement centralisées – c’est ce qu’on appelle la télé-conduite. Sur le petit gabarit, le réseau va être automatisé pour rendre l’offre plus attractive, donner plus de souplesse quant aux horaires de navigation et faciliter l’exploitation.
A titre d’exemple, l’établissement engage cette année :
- le rehaussement du Pont de Carnon sur le canal du
Rhône à Sète pour un montant de 2,3 millions d’euros ;
- le remplacement du barrage à aiguilles au Wacken à
Stasbourg sur l’Ill canalisée pour un montant de 3,6 millions d’euros ;
- la reconstruction du barrage en rivière de
Batardeau à Auxerre pour un montant global de 5 millions d’euros ;
- la restauration de la tête du tunnel-canal de Saint-Albin en Haute-Saône pour 7 millions d’euros ;
- la régénération des écluses de Gambsheim pour un montant global de 38 millions d’euros, avec le soutien financier de l’Europe.
Et poursuit :
- la modernisation des barrages et le remplacement des portes des écluses sur la Moselle canalisée, pour un budget global de plus de 50 millions d’euros ;
- la mise en place de la téléconduite du réseau grand gabarit du Nord et du Pas-de-Calais pour un montant global de 36 millions d’euros.
Mieux gérer la ressource
S’agissant de la gestion hydraulique, VNF poursuit ses investissements pour améliorer la supervision des niveaux d’eau afin de mieux anticiper la gestion quantitative et optimiser la ressource en eau pour assurer un meilleur partage de ses usages. Ainsi, VNF engagera 7 millions d’euros sur le Canal des deux mers pour la mise en place de capteurs de supervision des niveaux d’eau, la mécanisation et la télégestion des ouvrages hydrauliques d’ici 2025.
VNF poursuit également les actions relatives à la sécurité des ouvrages hydrauliques avec environ 10 millions d’euros qui seront engagés cette année. A titre d’exemple, on notera le lancement des travaux de réfection du barrage réservoir de Bouzey alimentant le canal des Vosges à proximité d’Epinal.
Relier les territoires européens
Comme en 2021, une série de réalisations majeures visant à favoriser le développement de la logistique fluviale et notamment sur la partie française de la liaison européenne Seine Escaut, sera poursuivie.
Rappelons que
l’axe Seine-Escaut, comprend la réalisation du Canal Seine Nord de 107km,
pilotée par la Société du Canal Seine Nord, mais aussi la mise au grand gabarit
de l’ensemble des canaux existants de l’axe logistique de la Seine à l’Escaut,
soit 1000 km. VNF est maître d’ouvrage de toutes les autres parties françaises
de l’axe.
Avec l’appui
de l’Europe et de la Région Hauts de France, VNF aura ainsi investi près de 300
millions d’euros sur la période 2014-2022 pour le développement et la
modernisation des 735 km de son réseau au sein de la liaison Seine-Escaut.
