Depuis 2005, tous les caniveaux doivent être conformes à la norme EN NF 1433 et titulaires du marquage CE. Cette norme définit 6 classes de résistance ainsi que les lieux d’installation par classe et nature d’ouvrage. On distingue ainsi les classes :
A15 : pour les surfaces utilisées exclusivement par les piétons ou les cyclistes ;
B125 : pour les trottoirs, zones piétonnes, aires de stationnement et parkings ;
C250 : pour les bordures de trottoirs, zones à faible trafic, accessibles aux véhicules à vitesse réduite ;
D400 : pour les rues piétonnes, accotements stabilisés, aires de stationnement pour véhicules routiers ;
E600 : pour les zones soumises à des charges à l’essieu élevées, telles que cours d’usines, zones portuaires, docks, ... ;
F900 : pour les zones soumises à des charges à l’essieu particulièrement élevées : zones portuaires, tarmacs, ... ;
La norme caractérise également les matériaux, feuillures, grilles et impose des tests de résistance et d’étanchéité. Concernant la pose, elle définit le caniveau comme étant soit de type I (sans support), soit de type M, c’est-à-dire nécessitant un talutage en béton pour supporter les charges verticales et horizontales.
A15 : pour les surfaces utilisées exclusivement par les piétons ou les cyclistes ;
B125 : pour les trottoirs, zones piétonnes, aires de stationnement et parkings ;
C250 : pour les bordures de trottoirs, zones à faible trafic, accessibles aux véhicules à vitesse réduite ;
D400 : pour les rues piétonnes, accotements stabilisés, aires de stationnement pour véhicules routiers ;
E600 : pour les zones soumises à des charges à l’essieu élevées, telles que cours d’usines, zones portuaires, docks, ... ;
F900 : pour les zones soumises à des charges à l’essieu particulièrement élevées : zones portuaires, tarmacs, ... ;
La norme caractérise également les matériaux, feuillures, grilles et impose des tests de résistance et d’étanchéité. Concernant la pose, elle définit le caniveau comme étant soit de type I (sans support), soit de type M, c’est-à-dire nécessitant un talutage en béton pour supporter les charges verticales et horizontales.
