Guide des Nouveautés Techniques 2020
Description
Le CF Forte® est un caniveau hydraulique à fente de type I (selon la norme NF EN 1433) qui permet la collecte des eaux de ruissellement sur des zones de circulation à très fortes contraintes de poids, de fréquence de circulation, de freinage, de giration. La capacité du CF Forte® à encaisser les chocs, les efforts et le poinçonnement garantissent à la fois la pérennité des ouvrages et la réduction des pertes d’exploitation dues à la maintenance ou au SAV des équipements.
Fonctionnement et caractéristiques
Pour répondre à des conditions extrêmes d’exploitation, le caniveau à fente CF Forte® est d’une conception monobloc. En béton armé haute performance, le caniveau CF Forte® possède un cadre en acier galvanisé protégeant toutes les arêtes exposées aux chocs et au poinçonnement.
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Ce cadre supprime les éclats de béton (FOD, Foreign Object Damage) préjudiciables aux réacteurs des avions sur les aéroports, résiste aux fréquences de circulation sur autoroute, aux passages à vive allure des charriots élévateurs (reachsteackers) fortement chargés sur les ports et protège les caniveaux des lames de chasse-neige. Le CF Forte® s’adapte aux environnements exigeants.
- Résistance intégrée de Type I (selon norme NF EN 1433).
- Conception monobloc en béton armé haute performance.
- Classe d’exposition béton selon norme NF EN 206 (NAF2).
- Résistance au gel, dégel et sel de déverglaçage (W+R).
- Cadre en acier galvanisé sur les arêtes du caniveau.
- Coefficient de rugosité Manning Strickler de 95 favorisant l’auto-curage et les performances hydrauliques.
- Butons en acier galvanisé sur la longueur de la fente pour une meilleure répartition des charges.
- Emboîtement mâle-femelle.
- Solution d’étanchéité fournie.
- Joint néoprène posé en usine pour garantir l’espace de dilatation entre éléments.
- Longueur utile 4 m.
- Système de manutention intégré.
Applications
Le caniveau à fente hydraulique CF Forte® est spécialement conçu et adapté pour la récupérations des eaux de ruissellement sur les zones à charges lourdes et à fortes contraintes d’exploitation telles que les autoroutes, les passages à niveau, les barrières de péage autoroutier, les plateformes de logistique ou industrielles, les ports et les aéroports.
